メンテナンス マーシャス ラジアルＴＡＢＩソックス
- Category: シーカヤック メンテナンス＆修理
- 2018年07月24日
６月９日以来、二回目の修理。トータルで６０回くらい使用。
両足のかかと部分が開く。
ＲＩＯＴ アストロ５４ シートバックバンド交換作業
- Category: シーカヤック メンテナンス＆修理
- 2018年05月01日
ジャクソンカヤック バックバンドキット・ラージに交換作業
【Jackson Kayak】
Back Band Kit Large
品番: JK-408N
\9,720(本体価格\9,000)
再掲載 その２ バウデッキシステムを考える スペアパドルとボトルの収納
- Category: シーカヤック メンテナンス＆修理
- 2018年02月28日
バージョンアップ2017 デッキの６ミリショックコードが通る溝を切ります。
バウデッキパッド/フォームトレー 試作中 ｖｅｒ2.0
商品化するわけもないので、ご自分で適当に作ってみては？
でも、あってもおかしくないですね。
バウデッキにはボトルとマップとスペアパドルくらいなので
デッキバッグを使わなくなります。
まず、洗い物が1点減ります。
慣れて気が付かなくなりますが、ワンデーツーリングで
ジッパーを使用するようなデッキバッグを洗って干すのは面倒です。
ミニマリズムは口先ではだめですね。
考えて実行すること。
フォームと両面テープの材料は
ダイソーで３００円くらいで手に入ります。
ブルーストーム ハイドライトドライスーツ ￥９５．０００－ ＊Ｍサイズはメーカー在庫今季終了
- Category: シーカヤック メンテナンス＆修理
- 2017年12月12日
サーフスキーとカヤック両方漕ぐカヤッカーにドライスーツを納品しました。
実際に装着して、お客様にもろもろ説明
冬も漕ぎ続ける人は、漕がない人に比べて
数段上を漕げます。
今年漕いだ日数は、遠く離れた両親と話した回数より少ない？多い？
漕ぎ人生は短く限られている。
ブルーストーム ハイドライトドライスーツ ￥９５．０００－
Mサイズ ウエスト：84～96cm/ 胸囲90～98cm /股下76～78cm
道具の弱点を知る。致命的な弱点
ドライトップは穴が開いた時点で、完全に無力になる。
自転車のパンクに似ています。
着用の手順
空気抜き
ドライトップ、カグ、ドライパンツがあります。
カヤックでスカートを着用するとき
何故、袖口がネオプレンがよいか？
グローブ、ポギーとの連結がスムーズ。
袖口がかさばらず、フィット感が良い。
穴が開いたときの修理 シームグリップなど。
使用時の注意点
脱着の注意点
使用した後の手入れ
使わない時期の保管の仕方
修理とラテックス交換
納期はおよそ２週間。首、リスト、ソックス、ほか修理交換が可能。
どんなトラブルが起きるか
どこが痛むか？
経年劣化を進行させる主な要因
紫外線と海水と。
手足の爪を手入れしておくこと。
完全に蒸れない漏れないは防げない。
中に着るウエア、ソックスについて
万が一漏水した時のためにウールのアンダーウエアなど
Ｔジップとグリス
小用ファスナー
ラテックスのメンテ材、
塗る場所の注意点
シールセイバーは環境への影響から廃盤になりました。
ラテックスガスケットのカット調整
オルファのブレードを新品に替えます。
刃先で作業すると進行方向が曲がりやすいので、
刃渡り中央をビンに沿わせて断ち切ります。
袖口は一升瓶を外から使います。
ラテックスに線はあるのですが、
これからカットするラインに
マジックで目印の破線を引いておくとやりやすいかも。
ＲＩＯＴ アストロ５４ シートバックバンド交換作業その２
- Category: シーカヤック メンテナンス＆修理
- 2017年12月01日
凸部分を面合わせのため、カッターで少し削る
左・右のクラムクリート設置 既存のネジ幅が合いました。
実はこの場所の強度は弱いです。
可動式のひざ当てが設置されているオルビッツ４７、インフェルノなど、
一番酷使する場所なので、ここからヒビ割れることも。
この時代のライオットのコーミングは柔らかく、穴あけは簡単ですが、
締めすぎに注意が必要。
コード末端結び コードの通る穴をクリート少し後方にあけます。
スターン側の穴あけ作業
２，５ミリのドリルで穴をあけた後、内外からこじ開けていきます。
最後にバリを削りとり、コード類が触れる尖った面も慣らします。
バックバンドをショックコードで固定するための穴
２穴のみ増設。
最初、ショックコードのテンションは適当に。
実際に漕いでみてから調整します。
上から見たところ。ショックコードは最初緩めに設定
仮の設定。少し使ってみてから、必要に応じて作業します。
ジャクソンカヤック バックバンドキット・ラージに交換作業
【Jackson Kayak】
Back Band Kit Large
品番: JK-408N
\9,720(本体価格\9,000)
再掲載 シーカヤック バウ/スターン・ハッチカバー のパッキン 漏水 水漏れ 剥離 修理 バウ/スターン/ハッチ パドルコースト/ショアライン フェーゴ
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- 2017年10月11日
１０年前、２００８年のブログから再掲載 2017/10/07
作業のかなめは塩分を徹底的に除くことです。
僅かでも塩が残ると接着材が効きません。
＊作業に入る前にパッキンがハッチにどのように接着されているか
デジカメで撮影しておくと安心です。
接着する高さ、微妙に位置や、
ハードカバーとパッキンの当たりぐあいを確認します。
ウエザーストリップ ：パーツ名
汎用ウエザーストリップ
2017/10/10 作業
再掲載 2017/10/07
再掲載 2013/01/27
再掲載 2011/07/29
初掲載 2008/03/19
以下 ４度目の再掲載になります。
シングルハッチでパッキンを利用した構造の場合、
必ず起きる剥離です。
バウに水が侵入したときのことも考える良い機会です。
常にデッキを波が洗うような海況では、
デッキ上の全アイレット、バルトバックルを固定するネジ
そのほか艤装品を固定するネジ類、
ペダルレールを固定するねじ、
ハッチも、コックピットも水の侵入を完全に
止めることができないかもしれません。
長いツーリング、横断の前には必ず確認を。または、
点検済みスペアのカヤックをチョイスします。
ネオプレンスカートも古くなると意外と漏水します。
たいてい、長いツーリングの場合、出艇が真っ暗な早朝です。
必ず明るい場所で確認を。
現在はショアライン、フェーゴなどの新規購入、
修理、交換パーツのお問い合わせは
セントム様にお尋ねください。
フェーゴはセントム。
＊ショックコードは下記のショップから取り寄せています。
デッキコードもありますし、切り売りもやってます。
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コジマ
http://www.mskojima.co.jp/index.html
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ショックコード（黒色）黒色：50M巻き
6mm
NO.110463 (\8,900)
先日のコースの帰りにパッキンが半分取れてしまったので、
伊勢のパドルコーストにお尋ねしてから修理に入る。
ずいぶん昔、カレントデザイン社 の リブラＸＴのスターンハッチでも
同様のパッキン剥離が起きて、全くの初心者だった当時は修理に手間取りました。
赤布新調 セーフティーフラッグ 耳栓ドックスプロプラグ Ｍ
- Category: シーカヤック メンテナンス＆修理
- 2017年09月27日
『百均』で赤いシューズ袋、光るタスキを購入。￥２１６なり。
トグルへの連結部分はショックコードです。
車の後部ハッチを開けた時、カヤックの間に挟んでクッションにします。
赤い袋の中にはＡ４サイズの５ミリフォームが一枚入っています。
代車 スズキ ハスラー ジャクソンカヤック ２０１６ロックスター ＳＭサイズ
- Category: シーカヤック メンテナンス＆修理
- 2017年09月20日
車検が近いので？代車シリーズ。
車で５分の場所に遊びのフィールドがある、
熊本のＤＮＡ様より代車情報お知らせします。
最近、車のキャリアにカヤックを積まなくなりました。
全長１６５センチ ロックスターが入らない軽自動車は？
カヤック メンテナンスデー ショアラインフェーゴ パドルコースト/SENTOM製造 フェーゴ軽量仕様２ＨＢ
- Category: シーカヤック メンテナンス＆修理
- 2017年09月10日
デッキライン交換
ついでにショックコードでバウにパドルパークを増設。
『Ｔ ＴＯ Ｔ』の練習の時にパドルを置く場所に困るから。
フェーゴはセントム。
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コジマ
http://www.mskojima.co.jp/index.html
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ショックコード（黒色）黒色：50M巻き
6mm
NO.110463 (\8,900)
【Sandiline】コンボ フリースタイル4L ショートスリーブ ケブラー\52,920(本体価格\49,000)
- Category: シーカヤック メンテナンス＆修理
- 2017年09月03日
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６４～65キロの体重制限中なので、ラテックスをカットするだけのために
一升瓶を買うのを躊躇していたら
幸運にもお客様からお礼に頂いてしまった。
もちろん美味しく冷で飲んじゃいました。
ありがとうございました。
ネックガスケットの調整
１メモリカットしました。
カヌーバカの皆さま こんにちは
今年は新しい装備、カヤックは手に入りましたか？
3月にコンペ仕様の１６ロックスターにチェンジ。
カーボンレールは水圧に対して変形が少なく、
硬いボトム面で３倍の跳ね感
8月に初めてのエアースクリュー。特Ａ級パンナム、エアーブラント。
オトーサンの週一ジム通い程度、年間７５時間の練習も7年目。
まだまだ上達できる。